Nordmänner die Vmaxxer im Norden

Eines sei vorweg gesagt:

"Hat es den Anlasserfreilauf erst einmal zerlegt, dann wird sich das erfahrungsgemäß mit einer schönen Regelmäßigkeit wiederholen".

Ich habe bei meiner Max bereits 3 mal den Anlasserfreilauf überholen müssen, bis ich mir dann etwas Richtiges habe einbauen lassen....und nun ist Ruhe.

Wie funktioniert der Anlasserfreilauf eigentlich bei der Max ?
Nun der Anlasser bekommt irgendwann Strom, dreht dabei durch und nervt ein paar Zahnräder, welches dann die Kurbelwelle mit dem Rotor in Bewegung setzt. Das Ganze vorzugsweise in eine bestimmte Richtung.

Jetzt kommt die sagenumwobene Fliehkraft ins Spiel.
Die Rollen bewegen sich jetzt auf die Lauffläche zu, wollen zubeissen , das alles festhalten und den Motor zum durchdrehen animieren. Das klappt besonders gut, wenn die Fliehkraft gut ist, also bei schnell drehenden Startvorgängen. Ist es sie nicht, wie bei schlecht geladenen Batterien, oder sehr kalten Temperaturen, nagen sich die Rollen eben halbherzig fest, greifen "büschen" wieder zu und das alles zu tollen Geräuschen.
Irgendwann löst sich der ganze Kram ( da wo alles eingebaut ist) und ihr kauft Reparatursätze. Damit beginnt der Spaß des Einbau's
"Na, mal ehrlich, bei drei Rollen die den Motor starten sollen, ist das eigentlich vorprogrammiert.
Also lieber - wie links im Bild - einen stark modifizierten Freilauf mit 18 Rollen nehmen (hab den jetzt im dritten Jahr eingebaut und nie wieder Ärger mit dem Anlasserfreilauf gehabt).
Näheres erfahrt Ihr unter:

www.vmaxxers.net.de

Meine Empfehlung:

Anlasserfreilauf wechseln ist nach dem 4 mal sicherlich Übungssache, aber auch eine aufwändige Arbeit, besonders beim ersten Mal. Will jetzt keine Werbung für den 18 Rollen Freilauf machen, aber etwas "Besseres" gibt es eben nicht.

Dennoch muss der Freilauf eingebaut werden, egal ob 3 oder 18 Rollen.

....wird fortgesetzt....